鐵路換枕機的由來！

　　上世紀九十年代末，鐵路換枕可是個體力活，幾百公斤的枕木，全是鐵路工人靠肩膀扛著換枕，一條鐵路鋪設，枕木與枕木之間間隔40公分一根，這工程量大到無法想象，可想而知，鐵路工人是多么的辛苦，一般人是真干不了；

　　以前小編也沒接觸過鐵路工程，不知道鐵路枕木還需要更換，自從做了工程機械這塊，才了解原來鐵路上的枕木是使用了一定年限需要更換的，以往都是人工換枕，一個鐵路段基本得需要三四百個人工，同時施工，平均一人換1-2根，費時費力；隨著人口老齡化，年輕人都吃不了這份苦，慢慢了解到，換枕這個活可真不好干！

　　隨著社會的發展，近幾年出現了機械換枕，機械代替人工，小編感覺機械換枕著實給鐵路工人省了不少力，也為鐵路機械化施工找到了突破口。讓我們一起來了解一下它

目前鐵路換枕機都是以挖掘機為基礎改裝的，底盤加裝前后升降驅動輪，前端安裝換枕夾子和道砟刮板，來實現枕木更換，現在改裝設備的挖掘機75型比較多，為什么呢？因為現在換枕基本是Ⅱ型枕更換Ⅲ型枕較多，一個Ⅲ型枕360公斤左右，橋枕更重，避免挖掘機換枕機在夾枕的時候翹屁股，所以一般會選擇自重比較重的挖機，這樣才能保證換枕機的安全，同時鐵路會有隧道等限制高度的原因，小一點的挖掘機枕木機也有用的，但其效率遠遠沒有75型挖掘機枕木機高；

目前挖掘機改裝鐵路換枕機，有兩種，一種是底盤加裝軌道行走輪，俗稱兩驅行走，時速可達到15km每小時，真的變成了小火車~，還有一種是底盤加裝軌道限位輪，換枕時，起到定位作用，保證換枕機不掉道。

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